歡樂血拼大隊

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竹蛤



香魚





魚下巴



鮭魚頭



肉品

嚴選來自澳洲的頂級沙朗牛排及帶骨羊小排，完美的油花分布，經過師傅的專業碳烤手法，將肉汁緊緊鎖住，與獨家醬料的完美融合，令人意猶未盡。

澳洲頂級沙朗牛排



澳洲帶骨羊小排



蜜汁豬排



雞肉

來到碳烤店怎麼可以少了台灣特有的雞肉料理！鮮嫩多汁的雞肉，外裹獨門醬汁，完美滋味入口後令人大呼過癮。

醬燒大雞腿



香烤雞翅



串燒雞心



串燒雞屁股



其它推薦菜色

牛培根



燒烤大腸

鹹豬肉



鹽燒杏鮑菇

自助吧

多樣化食材自行選擇，不論是熟食或生食，只要吃得完，歡迎您盡情享用！

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紅董碳烤

傳統古早味露天碳烤，下班後三五好友聚會的好場所，多樣化新鮮澎湃食材選擇，搭配啤酒、可樂，更是放鬆紓壓。







商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

松山機場遷到桃園機場是否可行近年來討論得沸沸揚揚，交通部日前首次指示將與桃園機場公司和民航局合作，共同評估可行性。然而部分學者卻認為，在現行條件下執行困難，航班起降效率恐受到衝擊。

松山鄰近住宅區，長久以來飛機起降帶來的環保和噪音問題，造成附近居民生活品質下降；2015年的南港空難，更讓部分民眾認為，機場在市中心會有安全上的疑慮。為此，台北市長柯文哲強調，2020年松機就得遷移。

基於機遷移聲浪不斷，更為2018年有意競宣台北市長人士的重大訴求，再加上交通部也盼桃機第3跑道可提前至2025年完工，以及機場捷運即將開通，交通部一改先前「不可能」的立場，首次將松機遷到桃機案內入評估。

延伸閱讀：機場捷運通車交通部：預計明年第一季

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使撿便宜購物第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。（林彤／綜合報導）

• 飛安會：台灣螺旋槳飛機全毀事故率高於全球

聖多美普林西比決定與台灣斷交，中國大陸國台辦發言人安峰山今天說，大陸堅持「一中」原則、反對台獨的立場堅定不移，也將得到國際社會愈來愈廣泛的認同和支持。

大陸國務院台灣事務辦公室上午發布新聞稿回應媒體提問，安峰山作上述表示。

安峰山說：「（中國）外交部發言人已就此表明我們的立場和態度。我們堅持『一個中國』原則、反對台獨的立場堅定不移，也必將得到國際社會愈來愈廣泛的認同和支持。」

大陸外交部發言人華春瑩稍早在官網以「答記者問」形式表示，大陸對聖多美普林西比政府決定與台灣斷交「表示讚賞」，歡迎聖多美普林西比「回到『一個中國』原則的正確軌道上來」。

華春瑩並說，「一中」原則涉及「中國的核心利益和13億多中國人民的感情」，也是大陸和世界各國保持和發展友好合作關係的前提和政治基礎。

她表示：「當前，堅持『一個中國』原則是國際社會民心所向，大勢所趨。中國願在和平共處五項原則和『一個中國』原則基礎上同各國發展友好合作關係。」

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