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商品名稱:【舒綿】雙層貼合抽取式廚房紙巾

主要成分:100%原生紙漿

規格:19.5cm*19.5cm(正負5%)

抽數:100抽*2=200張(正負5%)

保存期限:5年

產地:台灣



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國出版業的種族多元性不足已是老問題了。

在1994年美國出版商協會(AAP)的年會上便有人問,當美國人口的膚色光譜已經色彩斑斕,長期以來由有錢的老年白人主宰的美國出版業,究竟要如何開發新市場?

20年過去了,針對美國出版業工作者的多元性調查指出,情況沒有太大改變,大型出版社說好康活動的總比做的多。然而卻也有人試圖在這看似一片白的產業裏面,潑灑不一樣的顏色,積極連結各個社群,為非白人讀者及作者爭取更多閲讀與被閲讀的機會。

過白的美國出版業



2015年,聚焦於跨文化兒童及青少年文學的獨立出版商 Lee & Low Books 針對出版業工作者的多樣性(包括種族、性別、性向、殘疾)發起第一項大型調查,共有42間出版社及評論期刊參與其中。

研究項目的結果顯示,79%出版業工作者的自我認同為白人,佔第二位的「亞洲人/夏威夷原住民或其他大西洋島民」僅佔7%,而「黑人/非裔美國人」的比例相較於其他少數種族則更少,僅有4%。

調查同時也檢視出版業不同部門的族裔分布,發現主管階層中有86%是白人;行銷與宣傳部門,白人則佔77%--前者是決定公司方向及聘僱對象的最終決策者,後者則負責向媒體及消費者宣傳及定位書籍。美國國家公共廣播電台(NPR)形容,對於有色人種的作家而言,這兩個部門缺乏種族多樣性,感覺就像被宣判死刑。

有色人種



本文以有色人種翻譯 people of color。其另一個用法為英語的 colored,是美國或加拿大的曾用詞彙,始於北美的殖民時代,指來自撒哈拉沙漠以南非洲的非裔美國人和美洲原住民。現在這個詞彙被視為帶有種族歧視色彩,不再是一個政治正確的詞彙。這一詞彙在英國指帶有亞洲、中東或非洲血統的人時,雖然並不常用,但通常不認為含有貶損意義。這一詞彙在南非、納米比亞、尚比亞和辛巴威這些地區,則特指一族黑白混血的人群。(資料來自維基百科,百科內容以 CC BY-SA 3.0 授權)
為何出版業在增加族裔多元性上的進展這麼少?美國出版行業雜誌《出版人週刊》(Publishers Weekly)就此訪問了40位出版業工作者,發現如同其他行業一樣,不自覺的偏見是一個重要的因素。儘管很多出版人相信情況會隨時間改變,這篇文章卻指出,改變必須依靠大型出版業者的實際行動--如將增加種族多元性列為內部聘僱準則,而不僅是一個對外的模糊承諾。



這個產業必須改變。我不想再聽到『抱歉,他們真的只想要紐約大學或是常春藤畢業的學生』了。

紐約城市大學 Retha Powers



部分實務界人士指出,問題不一定在於出版業,更大的社會經濟結構對這個局面的影響很大。例如,許多出版社要求應聘者需具備大學文憑,然而最近統計指出,美國取得大學學歷者有73%為白人(美國白人約佔總人口的72.4%,含西裔)。而紐約市立大學(CUNY)系統的老師便認為,當市立大學學生與來自學費更高的紐約大學或哥倫比亞大學的學生互相競爭時,出版業總是偏好後者。

種族歧視不單純是個人偏見,更可能是被建制化的社會關係,掌權的白人主管甚至無意之間就因為種族因素影響決策結果。研究顯示,當主管收到兩份履歷時,通常會選擇有白人名字的那份。

事實上,在多元性愈來愈成為各領域的熱門話題時,...

詳原文:面對美國出版業一片「白」,多元族裔出版業者如何突圍?

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中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

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